FAR 25.853 Deel II Vlamtestapparaat voor Luchtvaartslangen en -buizen

I.Inleiding van het product:

Met de voortdurende vooruitgang van de luchtvaarttechnologie is de vlamvertragendheidstoetsapparatuur voor ruimtevaartmaterialen steeds belangrijker geworden.De internationaal erkende vliegtuigbrandstofbranderHet is nu op grote schaal toegepast.Deze gespecialiseerde vlamverbrandingstester voor luchtvaartmaterialen is ontwikkeld in overeenstemming met zowel internationale als nationale normen, met een uit de Verenigde Staten ingevoerde grootschalige gasbrander en de desbetreffende specificaties.het is geleidelijk door gezaghebbende luchtvaartonderzoeksinstellingen in China overgenomen.
Het apparaat is een multifunctionele gecombineerde testbank die de verbrandingstest van luchtbestaande apparatuur kan uitvoeren.toebehoren en structurele onderdelen in het aangewezen vuurgebied van luchtvaartuigen voor grote brandbare gasbrander en kleine gasbranderDe proefmonsters omvatten kabels en elektrische aansluitingen, slangen en pneumatische onderdelen.
De nieuwste tweede generatie branders zijn opnieuw ontworpen om aan de laatste eisen van de FAA te voldoen.Het gaat om de productie van het prototype van de eerste generatie en lost problemen met temperatuur- en warmteinstabiliteit op.Deze brander voldoet volledig aan de verbrandingsstandaarden van de FAA voor verschillende vliegtuigmaterialen.

Referentienormen

● ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - U.S. Aviation Regulation - Transport Category Airplanes - Cabin Interior Materials Flammability Standards

● HB 6167.14 Omgevingsvoorwaarden en testprocedures voor luchtgebonden uitrusting van civiele luchtvaartuigen - Deel 14: Brandweerstand, ontvlambaarheidstest Vlamtemperatuur 1100°C±80°C.

Ik...Ik.... Toetsapparaat voor brandwerendheid van luchtvaartleidingscomponent

1.Testframe: Gebouwd van roestvrij staalplaat, met een esthetisch uiterlijk en corrosiebestendigheid.met een automatisch ontvlambare branderDe afmetingen van de branderconus zijn: lengte (305±3) mm, openingsbreedte (280±3) mm, en openingshoogte (152±3) mm.

2.Brander: Gebruik van een roestvrij staalconstructie, bestaande uit de belangrijkste componenten, waaronder een luchtdrukregelaar, turbulentiegenerator, verbrandingsbuis, brandstoftoevoerpijp, ontsteking,en een kegelvormig vlammenspuitje.

3.Instrumentatie en besturing: uitgerust met een brandstofdrukmeter, brandstofdruksensor, brandstofsolenoïde-klep, brandstofstroomregulator, brandstoftemperatuurdetectieapparaat, luchtdrukregulerende klep,luchtdrukmeter, luchtdruk sensor en luchttemperatuur detector.

4.Brandstofvoorziening: bevat een grote brandstoftank om te voldoen aan de vereisten voor langdurige testomstandigheden.

5.Brandstofleveringssysteem: maakt gebruik van een onder druk gevoerd brandstofsysteem (superieur aan conventionele brandstofpompen), waardoor een stabiele brandstofstroom zonder lekken wordt gewaarborgd.

6.Regeling van de brandstofstroom: de brandstofdrukregelaar moet in staat zijn de brandstofstroom binnen een bereik van 0-10 gallon per uur (gph) aan te passen.

7.Beweging van de brander: het branderframe is voorzien van een geautomatiseerde, bewegende structuur.

8.Branderhoek aanpassing: de branderhoek is binnen een bereik van 0 tot 90 graden aanpasbaar.

9.Brandstof en kalibratie: De branders maken gebruik van vliegtuigkerosine die op de Chinese markt gemakkelijk verkrijgbaar is.

10.Uitgerust met een uit de VS geïmporteerde brandstofbrander.

11.Uitgerust met een watergekoelde kalibratie-inrichting voor koperen buizen voor het kalibreren van de warmtevloei van de vlam van de brander.

12.Uitgerust met meerdere geïmporteerde hoogtemperatuurthermocouples voor het kalibreren van de vlamtemperatuur van de brander.

13.De brandstofbrander kan een vlamtemperatuur van ten minste: 1100 waarborgen.±80°C.

14.De brandstofbrander kan een vlammenwarmte-stroom leveren van ten minste: 116 kW/m².

15.Besturingssysteem: omvat een onafhankelijk computerbesturingssysteem, uitgerust met speciale LabVIEW-testsoftware.

16.Uitgerust met een waterreservoir met een grote capaciteit, dat gedurende het hele testproces de nodige waterstroom kan bieden.