Laat een bericht achter
We bellen je snel terug!
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
Controleer uw e-mail!
Meer informatie zorgt voor een betere communicatie.
Succesvol ingediend!
We bellen je snel terug!
Laat een bericht achter
We bellen je snel terug!
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
Controleer uw e-mail!
Plaats van herkomst: | China |
---|---|
Merknaam: | AI |
Certificering: | ISO |
Modelnummer: | TFAR25855 |
Min. bestelaantal: | 1 reeks |
Prijs: | Negotiable |
Verpakking Details: | Triplexgeval |
Levertijd: | 60 dagen |
Betalingscondities: | Western Union, T/T, L/C |
Levering vermogen: | 20 REEKSEN PER MAAND |
Testnorm: | FAR25.853, VEEL 25,855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867 | TESTvoorwerp: | ladingsvoering |
---|---|---|---|
Functie: | bepaal de weerstand van de vlampenetratie | Brandstofstroom: | 0.126l/min |
Luchtstroom: | 1.89m3/min | Stroomtemperatuur: | niet lager dan 2000 ± 50 ° F |
De stroom van de stroomhitte: | 10.6w/cm2 | Diameter van Thermokoppel: | 1.6MM |
Kleur: | Grijs | Volumn van ijsbad: | niet minder dan 2 x 0.14m3 |
Hoog licht: | 14 CFR 25 Bijlage F,oliebrander,De Test van de ladingsvoering |
Inleiding
Door verschillende testapparaten te vormen, kunnen aan vele de testnormen van de vliegtuigbrandstofverbranding, zoals de test van de zetelverbranding, burnthrough test worden voldaan van hitte en geluidsisolatiematerialen, de test van de vlampenetratie van de voering van de ladingstank, brandtest van zachte en harde pijpcomponenten, elektrische motorapparaten en elektroschakelaars, enz. De normen aan die kunnen worden voldaan zijn FAR25.853, VEEL 25,855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867, enz. Ondertussen, kan het binnenlandse MHT 6086, HB7263, MHT6041, GB/T 25352, HB7044 ontmoeten.
1. De kegelcilinder van brander wordt gemaakt van corrosiebestendige en op hoge temperatuur bestand legering.
2. De brander van de Nekgenvliegtuigbrandstof omvat spoiler, brandstofpijp, ontstekingsmechanisme, brandstofspoor, het bevestigen plaat, openingspijp en shell, geluiddemper, akoestische weerstand en andere componenten.
3. De Oliebrandwond voor de Testmateriaal van de Ladingsvoering is uitgerust met de maat van de brandstofdruk, de klep van de brandstofsolenoïde, de opsporingsapparaat van de brandstoftemperatuur, de regelend klep van de luchtdruk en de opsporingsapparaat van de luchttemperatuur.
4. Het instrument is uitgerust met een ijsbad met een gas en luchtapparaat van de temperatuurcontrole met een volume van niet minder dan 2 x 0.14m3, die de stookolietemperatuur kunnen controleren.
5. Door de brandstofpijp en van de luchtdruk input te veranderen, kan het aan de vereisten van verschillende testnormen voldoen.
6. De brander is omvat met isolatiedeken om de brandstofpijpleiding en het lichaam te behandelen.
7. De oliedrukregelaar zou de brandstofstroom aan 0.126l/min. moeten kunnen aanpassen.
8. Het luchtschot kan worden aangepast om de luchtstroom over 1.89m3/min. te maken.
9. De vlamtemperatuur door NexGen vliegtuigbrandstofbrander die is wordt verstrekt niet lager dan: 2000 ± 50 ° F.
10. De stroom van de vlamhitte door NexGen vliegtuigbrandstofbrander is wordt verstrekt niet minder dan 10.6w/cm2 die.
11. Moduleeenheid 12 zwaar staalkader die NexGen-brandersteunregeling met behulp van, die teststeekproeven kan horizontaal en verticaal installeren.
13. Tijdens kaliberbepaling, zeven ceramische ingekapseld, in de schede gestoken metaal, aan de grond gezete zullen k-Type (het nikkelaluminium van het nikkelchromium) de thermokoppels met een diameter van 1.6mm worden gebruikt. Hun leiders zullen een buitendiameter van 0.254mm, een gebied in dwarsdoorsnede van 0.0507mm2, en een weerstand van 3619/km hebben (Amerikaanse draadmaat 30awg). Het thermokoppel zal op de steun van het hoekstaal worden bevestigd om een thermokoppelkam te vormen zodat het op het steekproefrek tijdens kaliberbepaling kan worden geplaatst.
14. De de stroomsensor van de hittestraling is uitgerust en geïnstalleerd met een koelapparaat op een vaste steun.